惠州机场改扩建批复正式下发 有望年底前复航

邵問津

惠州机场改扩建批复正式下发 有望年底前复航
2014-04-10 09:56:06东江时报微博(参与讨论)

提要：国家发展改革委、总参谋部关于广东省惠州机场改扩建工程可行性研究报告的批复正式下发，这意味着惠州机场复航指日可待。根据批复，惠州机场将被打造成省内第三大机场，计划先开通往北京、上海等5个城市的国内航线。

  昨日，记者了解到，国家发展改革委、总参谋部关于广东省惠州机场改扩建工程可行性研究报告的批复正式下发，这意味着惠州机场复航指日可待。根据批复，惠州机场将被打造成省内第三大机场，计划先开通往北京、上海等5个城市的国内航线。

  2018年可满足旅客吞吐量45万人次

  根据批复，本期工程按满足2018年旅客吞吐量45万人次、货邮吞吐量1.2万吨的目标设计，飞行区等级指标为4C，项目总投资3.51亿元。省机场管理 集团有限公司作为项目法人，负责项目的组织实施与管理。项目勘察、设计不招标，施工、监理和重要设备采购等采用公开招标方式，招标组织形式为自行招标。

  批复称，在后续阶段，要重点做好的工作包括抓紧优化完善供油方案，落实项目建设资金，确保供油工程与机场工程同步实施，同步投入使用；切实落实好各项风险 防范化解措施，制定有效的不停航施工方案和应急处置预案，完善运行补贴等地方支持政策，保障机场顺利建设运营；抓紧研究惠州地区民航运输扩能方案，适时启 动后续项目，确保当地民航运输持续健康发展。

  首批开通至北京上海西安成都昆明5市航线

  惠州机场原名平潭机场，位于惠阳区平潭镇，作为军民合办机场，于2002年停飞。2004年起，我市重提惠州机场复航，曾经历8年间4次宣布复航日期4次落空的曲折。

  今年市人代会上，市政府党组副书记、副市长王胜透露，惠州机场项目将获立项审批，有望年底复航，首批开通至北京、上海、西安、成都、昆明5个城市的航线。

  由于省财政厅给予2亿元支持，国家民航局也同意补贴9400万元，广东省机场集团只需再出5000万元，原本最大的难题——— 建设资金就可以完全解决。这样一来，我市一不用垫资，二不用给补贴。惠州机场建设时间需要6个月，有希望年底前复航。

  机场新建航站楼为民航专用航站楼，俯瞰就像三角梅花，体现“生长、向上”的空间形式，展现“生生不息”的精神。航站楼总面积近5000平方米，设计有候机 大厅、行李提取大厅、迎客大厅、值机柜台(包括超大行李值机柜台)、安检区和商业区等功能区。新的候机楼已在跑道东头选好址，机场跑道早在前年已经加固加 宽，从2400米延长至3010米，B52等所有大飞机都能起降。在机场四周的150公里内，没有高度超过500米的高大建筑，连200米的建筑都没有， 机场的净空环境良好。去年7月，场内建设完成主跑道和滑行道换板、新建民航专用联络道等。

  体验

  东平到机场仅需25分钟

  此前，政府部门曾多次透露，为了机场复航做了大量前期工作，市政配套设施早几年已提前建设。昨日，记者实地走访发现，惠州机场市政配套已基本完成建设，只待机场复航启用。

  昨日下午5时40分，记者从市区东平出发，沿惠州大道一路直行，6时05分到达机场前方。惠州大道上已经挂上惠州机场交通指示牌，沿途交通较为顺畅。机场 进场路分两段，第一段为机场路，双向8车道，有2条辅路，沿途绿化树已经种上，也铺上了沥青。直行约3分钟即进入第二段的机场横路，这是一条双向2车道， 也已铺上沥青。由于目前机场仍为军用，记者不能进入一探究竟。

  记者获悉，惠州机场按 “远期4D标准规划、近期4C标准建设”，将建成继广州白云机场、深圳宝安机场后省内的第三大机场。目前，机场供电、供水、排涝、通信工程、机场路灯等市政配套工程建设已基本完成，外围通信设施也已布置到位。

  商机

  快递企业准备大展拳脚

  “这次消息确定吗？如果确定，那对快递行业肯定是好事啊！”顺丰速运惠州区有关负责人兴奋地说，如果惠州机场能发空运，对快递业最直接的影响就是可以明显提高效率、节省成本。

  有望助力快递业发展

  顺丰速运上述负责人说，目前顺丰走空运的快件，一个是去广州白云机场，一个是去深圳宝安机场。正常情况下，到深圳是1个多小时车程，到广州是2个多小时车 程，但到这两个机场的途中经常会因堵车而错过航班，这对效率有很大影响。如果惠州机场能发空运，无疑会大大提高效率，同时缩短运输距离，降低运送成本。

  “顺丰一直有计划筹备建惠州分拨中心，如果这次确定复航，相信惠州分拨中心也将提上议程。”该负责人表示，现在最关心的是惠州机场如何规划，是否会为航空 货运进行相应配套，以及是否允许快递企业进驻。目前，顺丰已在多个一二线城市的机场开通了货运航班，“如果可以，惠州分拨中心将建在机场边上”。

  还要看机场定位航班密度

  广东金泽投资集团有限公司一位副总认为，如果惠州机场定位为支线机场，航线能否与一线城市接轨、航班密度能否保证每天一班，都将影响机场空运的效率；如果 开通的是二三线城市机场的航班，目的地机场的配套能否跟上也是一个考验。“现在高速公路四通八达，如果因为航线、航班的因素使空运的效率还比不上陆运，那 在成本高一倍的选择之下，相信很多快递公司还是会有所顾虑。”

  广东优速快递有限公司惠州江北分公司经理张伟也表示，深圳、广州这两个一线城市的空运成本已相对固定，未来该公司是否把空运改走惠州机场，还要总部做调研，“不一定距离近就省成本，这还要机场开通后实际运作才知道”。

  惠州机场复航历程

  2006年5月，惠州市政府和马来西亚马中集团接触，签署合作意向，成立中外合资惠州机场股份有限公司，计划机场2007年下半年复航。

  2007年5月22日，惠州市政府发出《关于惠州机场军民合用的请示》，正式上报省发改委，报批工作正式启动。

  2009年5月14日，国务院、中央军委联合发文，同意惠州机场实行军民合用，并按4D干线机场标准扩建。

  2010年4月，惠州和海南航空公司合作，酝酿惠州机场复航。2011年情况又发生变化。

  2011年3月23日，广东省机场集团与惠州市政府签署《共同推进惠州军民合用机场运营与发展合作框架协议》，计划投资5000万元用于惠州机场改造，并计划年内复航。

  2012年1月，惠州机场复航再次生变。

  2014年4月，惠州机场改扩建工程可行性研究报告的批复正式下发。

  相关新闻

  惠州机场净空保护区拟禁放气球

  分两大区域 涵盖全市6个县区

  东江时报讯 日前，市气象局发布公告，就《关于机场净空保护区禁放气球的通告》(征求意见稿)，向社会征求意见。通告指出，在惠州机场净空保护区域内，禁止任何组织和 个人施放无人驾驶自由气球或者系留气球，国家另有规定的除外；在保护区域外施放气球，须经当地气象部门审批。

  通告称，惠州机场净空保护区域分两大区域。其中“一区域”空域面积为3167.44平方公里，涵盖惠城区、惠阳区、大亚湾区全辖区，博罗罗阳、泰美、湖 镇、龙华、龙溪、长宁、福田，惠东梁化、平山、白花、稔山、铁涌、大岭、巽寮。“二区域”空域面积为340平方公里，涵盖龙门龙田、龙城、平陵，博罗公 庄、石坝、麻陂、杨村。

  通告还规定，在惠州机场净空保护区域外施放无人驾驶自由气球或者系留气球，须经当地气象部门依法审批，并告知当地城管部门。未经批准施放无人驾驶自由气球 或者系留气球的组织或者个人，由气象部门责令当事人回收或者会同相关部门强制拆除；情节严重的，除由气象部门依法进行处罚外，对涉及广告经营部分由工商部 门依法处理；触犯刑律的，移送司法机关追究其刑事责任。

  有关单位和社会各界人士如有意见，可于4月15日前向市气象局反馈。





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