【港珠澳大橋】環球經濟劇變…聰明的三地政府…大型基建被迫趕上馬！

邵問津

港注資67.5億元建港珠澳大橋


http://hk.news.yahoo.com/article/080805/3/7jdc.html






人都利己…之前三地政府都盤算自身利益為前題…
算不出真金白銀…倒不如往後一點再打算…導致遲
遲不積極搞大型建設…不願強化整體合作的長遠計
劃…現在親眼看見環球經濟劇變…只有合作方能長
勝…現在更要平衡台灣與長三角的影響力…勢不可
擋的珠三角搶先大融洽開始…！

中國東面台灣積極步處…釋放大利多政策…長三角
又得領導人親力支持…勢將對港珠澳三地造成重大
影響…三地唯一出路…就是大團結大融洽…大型基
建被迫趕快上馬…趁早完成國際陣形…方為搶先機
之上上策也！

在這波國際風暴開始時…一級高手都在整裝準備中…
大練內功心法…固本培元補身子…

中國南大門有港珠澳大團結…東大門有台灣、長三角
把關…東北有日本握手言和…中國將形成多個鐵三角
組合作保護傘…可想而知…下一次升浪中…亞洲區實
在勢不可擋！！


:am11

Titan

邵師傅:

很想知下一浪是甚麼時候開始?

東東

希望不好超支，浪費納稅人的錢，澳鬥最得益！
港珠澳成為經濟共同體，大家得益

大江魚

原帖由 Titan 於 2008-8-5 16:33 發表
邵師傅:

很想知下一浪是甚麼時候開始?

下一浪是甚麼時候開始?(Titan所問的應該是年份吧!)

2008年 8月 5日　16時33分 戊子年　己未月　丁丑日　戊申時 時空亡：甲辰旬 寅卯空 節氣：大暑下元　　陰遁4局 值符天英星落4宮　　值使景門落2宮 ┌─── ── ─ ─┬─ ─── ─┬─ ── ─ ───┐ │╲　　  卯勾 　│　 辰青 　│　 巳空 　　╱│ │　┌─ ── ──┼─ ─── ─┼─ ─ ── ─┐　│ │寅│　 值符 　│　 九天 　│　 九地 　│午│ │合│　 傷門 壬│乙 杜門 庚│　 景門 丁│虎│ │　│　 天英 戊│禽 天芮 壬│　 天柱 庚│　│ ├ ─┼─ ─── ─┼─ ─── ─┼─ ─ ── ─┼─ ┤ │　│　 騰蛇  O│　 　　 　│　 玄武 　│　│ │丑│　 生門 戊│　 　　 　│　 死門 丙│未│ │朱│　 天輔 己│　 　　 乙│　 天心 丁│常│ ├ ─┼─ ─── ─┼─ ─── ─┼─ ─ ── ─┼─ ┤ │　│　 太陰  O│　 六合 　│　 白虎 　│　│ │子│　 休門 己│　 開門 癸│　 惊門 辛│申│ │蛇│　 天沖 癸│　 天任 辛│　 天蓬 丙│玄│ │　└─ ─── ─┼─ ─── ─┼─ ─ ── ─┘　│ │╱　　  亥貴 　│　 戌后 　│　 酉陰 　　╲│ └─── ── ─ ─┴─ ─── ─┴─ ── ─ ───┘ 邵問津, 劉克勤作品　奇門遁甲排盤程式 [td]吉格：

凶格： 第2宮　飛干格　天盤日干+庚 主客皆傷, 尤不利客, 這時行兵遠行謀事皆不利 只宜捕捉盜賊或尋找走失之人 第9宮　上格(小格)　庚+壬 遠行迷失道路, 求謀破財得病 庚加壬又名移蕩格, 測工作多有變動 第4宮　六儀撃刑　天盤值符壬+巽宮 極凶,即使六儀為值符也不可用 一動必有災傷, 若遇天網四張, 必被捕捉有牢獄之災

大江魚

2010?

大江魚

世界最长的跨海大桥 难度最大的桥梁项目
港珠澳大桥昨日正式动工

稿件来源：南阳日报
本版编辑 张小青 黄星  文字质检  王冰 孟新生

　　在澳门回归祖国十周年之际，中共中央政治局常委、国务院副总理李克强１５日上午在广东珠海出席港珠澳大桥工程开工仪式，宣布工程开工，与粤港澳代表、工程建设者和当地群众共同见证大桥开建的历史性时刻。他强调，要认真贯彻落实中央经济工作会议精神，加快基础设施建设，推进区域经济一体化，不断改善发展环境、增强发展动力，形成更具国际竞争力的区域经济发展新格局。

　　将要建设的港珠澳大桥全长约５０公里，跨海逾３５公里，相当于９座深圳湾公路大桥，建成后将成为世界最长的跨海大桥；大桥将建６公里多长的海底隧道，施工难度世界第一；大桥建成后，使用寿命长达１２０年，可以抗击八级地震。

　　按照总体方案，港珠澳大桥主体工程耗资约３２７亿元(人民币，下同)、整体工程估计逾７００亿元，由中央以及粤港澳三地政府共同出资兴建，计划收费５０年。大桥有望于２０１５年至２０１６年全线通车，通车后三地口岸采取“三地三检”模式。

　　珠澳口岸人工岛开工

　　据国务院批复的港珠澳大桥工程可行性研究报告显示，口岸采用“三地三检”的布设方式，其中珠海、澳门在拱北湾附近填海的同一人工岛上，修建独立的各自管辖的口岸。

　　位于珠海拱北湾南侧的珠澳口岸人工岛，是港珠澳大桥主体工程与珠海、澳门两地的衔接中心，大桥通往珠海、澳门两地的口岸同设在该岛上，既分离设置又连接互通。该人工岛填海造地工程包括南标段与北标段的护岸工程、陆域形成工程、地基处理工程，以及交通船码头工程等。

　　港珠澳大桥“三最”

　　内地最长寿：１２０年使用寿命

　　内地大桥一般使用寿命都是五六十年，而港珠澳大桥设计使用寿命是１２０年，建成后可抗八级地震。

　　世界最长：跨海逾３５公里

　　根据近期批复的大桥工程可行性报告，港珠澳大桥全长约５０公里，主体工程“海中桥隧”长３５．５７８公里，超越现时世界上最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥，建成后成为世界最长的跨海大桥。

　　世界最难：６公里海底隧道

　　港珠澳大桥主体工程包括６６４８米海底隧道。大桥初步设计单位“中交公路规划设计院公司”董事长兼总经理张喜刚曾表示，大桥主体工程中的海底隧道和人工岛部分，其施工技术难度在目前世界上是首屈一指的。

　　港珠澳大桥“四亮点”

　　据大桥工程可行性研究报告指出，港珠澳大桥将成为世界瞩目的宏伟工程。计划单列５０００万元作为景观工程费，珠江口将增添一道令世人叹为观止的亮丽风景线。

　　“中转站”也是“艺术品”

　　“大桥工程将分别在珠江口伶仃洋海域南北两侧，通过填海建造两个人工岛！”香港一名参与大桥设计的工作人员称，据其介绍，人工岛间将通过海底隧道予以连接，隧道、桥梁间通过人工岛完美结合，“同时，两者之间的转换，我们还采取点、线、面相结合方式，既是‘中转站’，又是‘艺术品’！”该工作人员颇为自豪地说道。

　　斜拉桥索塔造型像钻石

　　据了解，在大桥主桥净跨幅度最大的青洲航道区段，大桥工程可行性研究报告推荐采用主跨“双塔双索面钢箱梁斜拉桥”，将成为大桥主桥型最突出外貌。

　　据透露，该斜拉桥的整体造型及断面形式除了满足抗风、抗震等高要求外，还将充分考虑景观效果，暂推荐采用钻石型索塔，总高１７０．６９米。

　　人工岛设平台观赏海景

　　根据大桥工程可行性报告要求，人工岛将成为集交通、管理、服务、救援和观光功能于一体的综合运营中心，除了岛上构筑物的造型美观外，还将重视岛区范围内的绿化工程，在海景较美的地方设置观景平台。

　　设立中华白海豚观赏区

　　据了解，大桥将穿越中华白海豚保护区，为增强游客对白海豚的保护意识，大桥离岸人工岛或沿线适当的地方，有望在面向白海豚繁殖区域设白海豚雕塑，或者将白海豚形象在大桥工程部分造型中得以体现，并设立白海豚观赏景区。

　　三地政府希望尽量调低过桥收费

　　港珠澳大桥总工期约６年，大桥采用桥隧组合方式，大桥建成后，将大大缩短珠海、香港及澳门之间的交通距离。

　　香港运输及房屋局局长郑汝桦早前曾表示，按最新融资安排，三地政府有共识希望尽量调低过桥的收费。如私家车每程估计收１００元人民币，货车为２００元，甚至更低。

　　相关部门强调，港珠澳大桥建成通车还有若干年，最终的收费标准根据规定在收费通车前３个月才确定并公布。

　　(本报综合）

大江魚

2011年 02月 09日 14:12
港澳粵攜手推動珠三角整合

香港、澳門和廣東共同提出了一個尚未成形但雄心勃勃的計劃﹐旨在改善珠三角地區的生活水平。這標志著中國華南地區一體化進程邁出了新的一步。

這份計劃的名字叫做《環珠江口宜居灣區建設重點行動計劃》（The Action Plan for the Bay Area of the Pearl River Estuary）﹐該計劃提出了一個生態友好的“優質生活圈“的概念﹐其中包括建設低碳社區、先進的公共交通設施以及該地區更為便捷的跨境運輸和邊境檢查體系。

這份計劃是中國國務院頒佈實施的《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要（2008-2020年）》的組成部分﹐同時遵循了去年4月廣東和香港共同簽署的《港粵合作框架協議》的內容。

香港特區政府迫切希望能將香港特區和中國內地整合到一起。去年12月﹐位於香港北部邊境的深圳特區放寬了簽證政策﹐這樣更多的農民工可以更容易地到香港打工。2010年﹐超過2200萬的中國內地居民到香港旅遊﹐令內地居民成為到港旅遊人數最多的一個群體。

為了支持跨境旅遊﹐基礎設施項目正在建設之中。往來香港、澳門和珠海之間的全球最長跨海大橋──港珠澳大橋於2009年12月開工建設。今年1月﹐香港立法會表決通過興建廣深港高鐵香港段的撥款申請﹐這樣香港和內地的高鐵網絡就能連在一起。

在香港大學城市規劃和環境管理研究中心講座教授葉嘉安（Anthony Yeh）看來﹐隨著香港和內地的聯繫的增加﹐越來越多的港人可能會在珠三角地區安第二個家﹐或者乾脆到珠三角地區工作和生活。

在他看來﹐《環珠江口宜居灣區建設重點行動計劃》的推出﹐是想讓珠三角地區在港人和外國投資者眼中變得更有吸引力。

該計劃由北京大學和廣東省城鄉規劃設計研究院編制﹐計劃的具體細節比較模糊﹐但提出了著重於該區交通運輸、環境保護和文化方面的諸多崇高目標。建議措施包括建設更多綠地﹐恢復海岸線﹐創建文化村﹐增加非機動車道路﹐建設低碳社區和制定航道污染限制標準。

缺少具體措施讓有些人對實際執行感到擔憂。葉嘉安說﹐這些提案著力於提高該地區生活水平所需的硬件﹐而非軟件。

香港、澳門和廣東三方政府之間的協調也將是個挑戰。

香港獨立智庫思匯政策研究所（Civic Exchange）環保項目經理吉爾伯恩（Mike Kilburn）問道﹐你必須讓政府一致行動……決定權歸誰？儘管他對該計劃的環保提案表示支持﹐但他擔心這些提案會與工業發展目標相結合。

無論多麼的百利而無一害﹐整合提案總會引起質疑﹐讓人懷疑香港的政治法律系統的界限越來越寬鬆。

香港的激進分子一直對該灣區建設計劃有限的公眾反饋表示強烈反對。政界人士、環境組織和Facebook上的一份請願書已經要求規劃署延長向公眾徵求意見的時間﹐徵求意見事宜幾乎沒有公開宣傳﹐將於本週四結束。

1月29日在該計劃公眾咨詢論壇上發表講話時﹐香港大學地理系系主任王緝憲（James Wang）博士說﹐中國沒有糾正政府不當行為的有效機制。

規劃署回應說將會繼續聽取公眾的意見﹐並強調該計劃並不違反“一國兩制”原則。

Cathy Yan